Учёные РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина разработали синтетическое масло для газопоршневых двигателей, позволяющее снизить расход топливного метана на 7%. Продукт разработан в целях импортозамещения в сфере энергетики. Разработка открывает новые возможности распределённой энергетики на Крайнем Севере, Дальнем Востоке и других территориях без центральных сетей.
Газопоршневые двигатели широко применяются для выработки электроэнергии на объектах, не подключённых к центральным сетям, — от промышленных площадок до жилых посёлков в зонах энергодефицита. «Значительная часть таких установок в России обслуживается с использованием зарубежных масел, стоимость которых, по данным разработчиков, включает наценку за бренд до 50%. После ухода иностранных поставщиков задача создания собственного высокотехнологичного продукта приобрела критическое значение», - пояснил доцент Губкинского университета Леонид Багдасаров.
При разработке отечественного масла учёные взяли за основу сочетание сложных эфиров и полиальфаолефинов — синтезированных углеводородов, которые в отличие от обычных нефтяных масел не загустевают на морозе и не разрушаются при высоких температурах. Эфиры позволили снизить содержание сульфатной золы, загрязняющей детали двигателя, до 0,2%. Для сравнения, у импортных образцов этот показатель составляет 0,5%. Благодаря синтетической основе масло сохраняет текучесть при температуре до минус 48 градусов Цельсия, что важно для эксплуатации в районах Крайнего Севера.
«В основе нашего подхода лежат принципы, заложенные основателем отечественной научной школы смазочных материалов Николаем Черножуковым, который был профессором Губкинского университета. Взяли один компонент с сильными свойствами и добавили к нему другой — с другими сильными свойствами, чтобы получить синергетический эффект, то есть взаимное усиление качества», - рассказал Леонид Багдасаров.
Эксплуатационные испытания подтвердили, что малое содержание сульфатной золы в отечественном масле привело к снижению нагарообразования в канавках поршней и на других деталях двигателей, что позволило сократить расход топливного метана на 7% и продлить срок службы масла до 12 раз больше по сравнению с аналогами.
«Раньше на севере меняли масло каждые 250 моточасов, в противном случае двигатель начинал сбоить. А зимой любая замена — это проблема: и масло вези, и отходы утилизируй. Теперь интервалы можно увеличить в разы – менять масло каждые 3000 моточасов. Это реальная помощь тем, кто работает и живёт там, где нет ни заправок, ни сервисных центров», — добавил Леонид Багдасаров.
Разработка открывает новые возможности распределённой энергетики. Экономия на обслуживании и увеличение межремонтного периода делают экономически оправданным использование газопоршневых двигателей даже в небольших посёлках энергодефицитных территорий – Крайнего Севера, Дальнего Востока, Краснодарского края и других.
К продукту проявил интерес ряд российских энергетических компаний.
Источник: РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина.
